"SE FUE UN GRANDE DEL TC"

Se fue una gloria del Turismo Carretera, emblema de una época de oro en las rutas argentinas. Compitió durante la década del 60 y ganó ocho competencias. A los 84 años falleció una gloria del Turismo Carretera, que será recordado por siempre por todos los que formamos parte de la categoría. Angel Rienzi fue un personaje querible, siempre con una sonrisa grande y dispuesto a contar una y mil veces sus ricas anécdotas de tantos años de competencias en las rutas de la Argentina con las míticas cupecitas.Angelito comenzó a correr a fines de la década del 50 y se retiró de la actividad a principios de los 70. En total disputó 185 carreras y 12 Grandes Premios. Consiguió ocho triunfos y el más recordado siempre será el de las 500 millas de Rafaela en 1965, a un promedio superior a los 190 km/h. Esa misma temporada le peleó el campeonato a los Hermanos Emiliozzi, los Gringos de Olavarría.La velocidad era su fuerte y dos años más tarde lo confirmó en Necochea, en 1967, donde dejó establecido un promedio de 216 km/h, con velocidades máximas de 255 km/h.

"EL MAS GANADOR"

Juan Gálvez nació el 14 de febrero de 1916 en Capital Federal.
Juan Gálvez, una gloria del automovilismo argentino, compartió su pasión por los autos y las carreras junto con su hermano Oscar. Hijos de una familia porteña, del Barrio de Caballito, en que el padre era mecánico, aprendieron a hacer sus propios autos, a fabricar piezas y hasta probar nuevas soluciones.
Realizó sus primeras competencias como acompañante de su hermano Oscar.
En la travesía hasta Caracas, los Gálvez intervinieron, pero uno en cada auto.
Debutó en el Turismo de Carretera el 14 de diciembre de 1941, en las Mil Millas de Avellaneda Automóvil Club. Ganó la segunda etapa y resultó segundo detráas de Juan Manuel Fangio.
Desde sus comienzos como profesional en el Turismo de Carretera, rápidamente comenzaron los triunfos, el primero en la Vuelta de Santa Fe, el 22 de febrero de 1949.
Silencioso y artífice de sus propios autos, "Juancito" era -junto con su hermano mayor, Oscar- mecánico, preparador y piloto. También los acompañó su hermano menor Roberto, pero hizo un paso fugaz por el automovilismo.
Los Gálvez fueron en la décadas del 50 y 60, sinónimos del deporte automovilístico argentino.
El auto Ford azul que en muchas ocasiones llevó el número 1, y volante a la derecha, indicaba que era Juan Gálvez quien piloteaba.
Obtuvo nueve Campeonatos anuales en Turismo de Carretera de 1949, 1950, 1951, 1952, 1955, 1956, 1957, 1958 y 1960.
En 1962, logró su último triunfo con su Ford (que en alguna etapa superara los 185 km/h), en Laboulaye, antes de su fatal accidente.
Su carrera como conductor (sin contar el tiempo en que acompañó a su hermano Oscar) fue de 13 años y 4 meses. Pero consiguió el récord no igualado del 38,8% de efectividad. Consiguió 8 triunfos en dos temporadas (en 1953 y 1960). Totalizó 59 victorias en el turismo de Carretera y corrió 153 competencias.
Y el 3 de marzo de 1963, en Olavarría, a los 47 años, corriendo sin cinturón de seguridad, se accidentó chocando contra un montículo de tierra, golpeó con la cabeza en el techo y se fracturó una vértebra cervical, falleció instantáneamente. Y el país decía adiós a un ídolo.

"BIOGRAFIA DE UN GRANDE"

Gálvez nació el 17 de agosto de 1913 en el barrio porteño de Caballito , sus padres Marcelino y Matilde llegaron al país desde Madrid, buscando nuevos horizontes. Tuvieron 5 hijos: Marcelino Luis, Alejandro, Oscar Alfredo, Juan y Roberto. Marcelino, el mayor de los hermanos, se hizo tornero. El taller comenzó a progresar y Oscar, ya a los 10 años, comenzó a ayudar a su hermano en su oficio. Cuando "Tito" -el otro apodo de Oscar- cumplió 15 años, ya lo consideraban no sólo un hombre, sino todo un mecánico. Su sueño compartido con su hermano Juan -que acababa de cumplir 12 años- era comprar un coche propio.
Esforzándose en 1934 lograron comprar un viejo Ford T que guardaban en el galpón de la casa de un amigo a escondidas de su padre, renuente a otorgar permiso a la vocación "fierrera"de sus hijos, para más tarde adquirir un Ford A. Oscar había abandonado sus estudios por su pasión por los "fierros", que pronto plasmó al instalar un taller propio junto a Juan.Cuando en 1937se decidió a inscribirse en una competencia, fue porque un mes antes de cumplir 24 años leyó en el diario el anuncio de la carrera y contó con la ayuda y complicidad de su inseparable hermano menor Juancito en la preparación de la máquina un Ford cupé modelo 35.
Con el número 58 en las puertas se lanzó a a la primera etapa de la competencia, que unía Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Santa Fe. A un promedio de 119,75 km/h dejó atrás uno por uno a todos sus competidores y llegó a Rosario en 3h 1m 1s. Una verdadera hazaña con un vehículo tan precario, en comparación con el que ostentaban los otros corredores. Gálvez, hasta entonces desconocido, terminó sexto la primera etapa, logrando que todo el país conociera su nombre. En la segunda etapa, cerca de Hernandarias, se encontró con una hondonada y en la maniobra por evitarla, la cupé volcó. Los dos ocupantes salieron despedidos con violencia porque entonces no existían los cinturones de seguridad, como tampoco los cascos. Esa carrera se había terminado, pero lo esperaban muchas otras. El 5 de agosto de 1937 Gálvez debuta en la categoría Turismo Carretera. Aunque tardó diez años en lograr su primer título, ya era ídolo de la afición mucho antes de lograrlo. Sus dotes sobresalientes para el manejo, unidos a una simpatía y don de gentes que afloraba permanentemente, le permitieron conservar el primer plano de la popularidad hasta el día de su muerte. Fue bautizado "El Aguilucho" por el periodista Pedro Fiore, autor de la primera biografía novelada del gran corredor, entre otras cosas el primero en lograr un triunfo sobre los europeos, manejando un monoposto en el circuito de Palermo, en Buenos Aires, el 6 de febrero de 1949, con un Alfa Romeo 3.800.
Obtuvo siete campeonatos entre 1947 y 1961, 5 de ellos en carretera y 2 en pista. El Aguilucho conquistó en la Argentina 90 triunfos sobre 309 intervenciones, lo que implica un índice de eficiencia del 28%, además de conseguir 9 victorias en el exterior. En su extensa trayectoria, "El Aguilucho" disputó 177 carreras de las cuales ganó 49 (43 en TC). Ganó 6 grandes premios y obtuvo innumerables segundos y terceros puestos. Durante todos esos años demostró su espíritu creativo para arreglar el auto con un alambre o cambiar una pieza en minutos. También demostró su nobleza, con la que se ganó el afecto de mucha gente. Es decir, más allá de sus hinchas, también lo respetaron y quisieron sus rivales en la pista. Tal vez la mejor condecoración de su carrera , murió el 16 de diciembre de 1989, tras haber recibido en vida el homenaje de ver al Autódromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires bautizado con su nombre.
Oscar Alfredo Gálvez llegó a ser junto con su hermano Juan Gálvez y Juan Manuel Fangio , la cúspide del automovilismo argentino dedicándole casi toda su vida al Turismo Carretera

"SE ROMPIO"

Sergio Alaux debió culminar tempranamente la prueba en La Plata por la rotura del motor.
El Chevrolet de Sergio Alaux, sufrió la rotura del motor, durante el comienzo de sus pruebas en el Roberto Mouras de La Plata. De esta manera, el CBA Motorsport, culminó su breve paso por el circuito platense.

"CON PERMISO"

La administracion del autódromo Roberto Mouras de La Plata informó a través de un comunicado, que los días lunes 8 y martes 9 de setiembre, el escenario estará abierto exclusivamente para pruebas del TC, TC Pista y TC Mouras.En consecuencia, los vehículos de otras categorías zonales y nacionales deberán esperar hasta el día miercoles 10 para trabajar en dicho autódromo.

"SABADO 16 DE AGOSTO, A PARTIR DE LAS 12 HS, FESTIVAL DEL DIA DEL NIÑO EN LA PARRILLA DEL TC"

Este ya es el quinto año, que "La Parrilla del TC" junto a los comerciantes y los industriales de Villa Lynch, en San Martin, festejan el Dia del Niño . Con una gran exposicion de autos llevada a cabo por los amigos del "Club de Superautos" y La asociacion de cupicutas del Turismo Carretera. Que traen sus fierros para que todas las familias puedan disfrutar de ellos.
Tambien, los chicos pueden pasear gratis toda la tarde en "El trencito de la alegria".


Tambien, hay castillos inflables y este año tendremos una comparsa.
"La brigada leal de perros de la policia de la provincia de Bs. As" qe haran destrezas para los chicos y el grupo "Condor Motorizado" tambien, de la policia. Se repartiran regalos, habra sorteos cada hora, este año nos acompaña tambien la parroquia "Nuestra señora del Libano", y habra chocolate y torta para todos los presentes.

Contamos, tambien, con el apoyo de La Municipalidad de General San Martin, Los bomberos voluntarios de Gral. San Martin, La direccion de defensa civil, La direccion de transito y el Foro de seguridad de Villa Lynch.
Invitamos a todos a participar de este festival que es totalmente gratuito para todos y a todos aquellos que quieran colaborar, nos pueden escribir a: laparrilladeltc@hotmail.com

Sabado 16 de agosto, 12 hs. Guido Spano 3941
Villa Lynch, San Martin.

"MONOCREATIVO"

Mariano Altuna confirmó que creará una estructura propia para competir en el Turismo Carretera a partir de la próxima fecha en Río Cuarto.